![\"Mantenimento](\"https:\/\/blog.nautal.com\/it\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Foto-Sole.jpg\")
<\/a><\/p>\nSe decidiamo di noleggiare la nostra barca, dobbiamo utilizzare alcune misure di prevenzione degli incidenti e migliorare la qualit\u00e0 della crociera dei nostri clienti, risparmiando anche sulle riparazioni.<\/p>\n
<\/span> Dobbiamo adottare misure preventive, di manutenzione e controllo che sono applicabili sia alle barche a motore, sia alle barche a vela con motore entrobordo.<\/p>\n Pre-charter<\/strong> Dobbiamo essere sicuri che siano ai livelli giusti, con la consistenza e densit\u00e0 ottimale.<\/p>\n Una densit\u00e0 troppo spessa o liquida dell’olio pu\u00f2 segnalare che qualcosa non funziona correttamente nel motore, supponendo problemi a medio termine.<\/p>\n Potremo individuare\u00a0con una semplice accensione del motore se ci sono stati incidenti \u00a0o se \u00e8 stata utilizzata adeguatamente.<\/p>\n In questo modo possiamo avere problemi di vibrazioni o perdite d’acqua.<\/p>\n Non tutte le navi hanno un filtro di assorbimento dell’acqua di raffreddamento del motore.<\/p>\n In molti casi non si istalla convinti che la barca navighi per “acque pulite”.<\/p>\n Oltre a proteggerci da alghe e altri elementi marini, i filtri dell’acqua proteggono il sistema di raffreddamento del motore della nostra barca da altri elementi:\u00a0sabbia o altre barche<\/p>\n Questi possono ostruire il circuito aperto di raffreddamento di acqua salata e di conseguenza provocare un surriscaldamento del motore.<\/p>\n A le istallazioni della fabbrica di motori marino Sol\u00e8 Diesel ci arrivano per essere riparati motori con gli oggetti pi\u00f9 strani dentro del circuito di raffredamento.<\/p>\n Guardare che non ci siano fughe, ruggine, ne sintomi di corrosione nei rubinetti del fondo.<\/p>\n Aprirli e chiuderli un paio di volte, assicurarsi che chiudano e che lascino circolare bene l’acqua una volta aperti\u2026<\/p>\n Se\u00a0le persone che andranno a noleggiare la barca\u00a0hanno poca esperienza, la soluzione migliore \u00e8 \u00a0lasciarli sempre aperti fin dall’inizio, per evitare che navighino a motore con i rubinetti del fondo chiusi.<\/p>\n Un segnale acustico che ci indicher\u00e0 che qualche cosa no sta funzionando correttamente.<\/p>\n Alcune perdide a la sentina sono inevitabili, specialmente se lo scafo \u00e8 di legno.<\/p>\n Anche se ci \u00a0stiamo attenti e apriamo i coperchi e controlliamo, in questo caso dobbiamo istallare una pompa automatica di sentina<\/strong>. Esso si attiver\u00e0 solo in presenza d’acqua.<\/p>\n Noi siamo molto responsabili e minuziosi nella scelta\u00a0del carburante per la nostra barca, per\u00f2 i nostri utenti non sono attenti nello stesso modo.<\/p>\n Il filtro serve a separare\u00a0il combustibile da altri liquidi contaminanti come l’acqua e soprattutto proteggerci da tutte le\u00a0qualit\u00e0 di combustibili dei vari porti.<\/p>\n pu\u00f2 salvare lo skipper da situazioni incomode e liberare la barca con molta facilit\u00e0.<\/li>\n<\/ul>\n Ci sono varie misure e lame, che si adattano a la lunghezza della barca e alle nostre necessit\u00e0.<\/p>\n Se andiamo a navigare in zone abituali di pesca, o a vela, diventa praticamente indispensabile.<\/p>\n Le eliche sono quasi dimenticate e invece tenerne una\u00a0ci pu\u00f2 liberare da situazioni molto compromesse.<\/p>\n Se in alta stagione\u00a0si verifica un problema \u00e8 probabile che ci troveremo obbligati a ritirare la barca un paio di settimane.<\/p>\n Un\u00a0kit di tubi, termostato del motore e rel\u00e8 di avviamento\u00a0<\/strong>\u00a0si convertono in grandi alleati che ci permettono di navigare ore.<\/p>\n \u00c8 inoltre opportuno lasciare a bordo un certo numero di parti di ricambio. \u00a0Il kit basico per un veloce mantenimento del motore.<\/p>\n Ci sono due elementi che ci aiuteranno a risparmiare chiamate di salvataggio, che sono:<\/p>\n Come misura preventiva possiamo considerare di limitare le RPM <\/strong>agendo sul massimo della carica della pompa di iniezione..<\/p>\n Dobbiamo fare una guida rapida e visiva dell’accensione e di ormeggio della barca e il significato delle luci e del panello degli strumenti<\/strong>.<\/p>\n La possiamo fare noi da soli molto facilmente, a partire dei fogli tecnici del nostro motore marino diesel.<\/p>\n Aggiungici le informazioni riguardo la posizione in cui devono stare le batterie durante l’arresto, l’ancoraggio e la navigazione a vela o a motore.<\/p>\n fornir\u00e0 al cliente un senso di sicurezza, garanzia e fiducia che ci porter\u00e0 un valore aggiunto. Avrai a tua disposizione una guida che passo a passo ti spiegher\u00e0 come fare il mantenimento base del motore della tua barca.<\/li>\n<\/ul>\n Anche se sembra molto evidente, assicurati di avere una copia delle chiavi<\/strong> fuori dalla barca. E fornisci due copie al cliente, una per lo skipper e l’altra da lasciare all’interno della barca…nell’eventualit\u00e0 che la prima si perda.\u00a0Qui<\/strong> <\/a>vediamo in dettaglio l’importanza della figura dello skipper.<\/p>\n Se non si dispone di un interrutore con allarme che ci indichi lo stato della pressione dell’olio del motore marino. <\/strong>In questo modo proteggeremo i componenti del motore ed eviteremo un male maggiore. \u00c8 importante scegliere con cura l’olio col quale decideremo nutrire il cuore della nostra barca.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\nDirettamente dall’impresa di motori marini, generatori e accessori Sol\u00e8 Diesel, convidiamo con voi i loro consigli.<\/p>\n
\nPrima di affittare la barca, \u00a0ci sono delle piccole modifiche e aspetti da tenere in considerazione.<\/p>\n\n
Inizieremo con il\u00a0pulire a fondo il vano motore <\/strong>cos\u00ec da\u00a0controllare meglio le possibile fughe o perdite.<\/h4>\n<\/li>\n
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Controllare lo stato dei rubinetti del fondo:<\/strong><\/h4>\n<\/li>\n<\/ul>\n
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Installare un\u00a0allarme di alta temperatura del motore:<\/strong><\/h4>\n<\/li>\n<\/ul>\n
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Installazione filtro separazione del carburante:<\/h4>\n<\/li>\n<\/ul>\n
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taglia cavi:<\/strong><\/h4>\n
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tenere una elica di rispetto a bordo:<\/strong><\/h4>\n<\/li>\n<\/ul>\n
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\u00a0bidone di combustibile extra\u00a0<\/strong>con un paio di litri che ci permettano di fare la manovra di ormeggio a motore, anche se dobbiamo raggiungere il porto a vela.<\/h4>\n<\/li>\n<\/ul>\n
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installare un interrutore di punto neutro o morto<\/strong> per evitare che in caso di accensione ci sia la marcia inserita.<\/h4>\n<\/li>\n<\/ul>\n
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Seguire il mantenimento\u00a0e le revisioni giornaliere:<\/strong><\/h4>\n
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installare un allarme di bassa pressione dell’olio<\/strong><\/h4>\n<\/li>\n<\/ul>\n