{"id":9,"date":"2014-01-02T13:49:40","date_gmt":"2014-01-02T12:49:40","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.nautal.com\/es\/blog\/?p=9"},"modified":"2023-02-17T17:01:19","modified_gmt":"2023-02-17T16:01:19","slug":"resumen-legislacion-alquiler-embarcaciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.nautal.com\/es\/resumen-legislacion-alquiler-embarcaciones\/","title":{"rendered":"La normativa del ch\u00e1rter en Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"<p>Tradicionalmente la <strong>normativa del sector n\u00e1utico<\/strong>, en especial la que aplica al ch\u00e1rter es bastante gris y de dif\u00edcil aplicaci\u00f3n. La legislaci\u00f3n del ch\u00e1rter viene de una legislaci\u00f3n del a\u00f1o 85, y en estos a\u00f1os el sector y las embarcaciones han cambiado mucho. A continuaci\u00f3n se exponen los fundamentos normativos que aplican al ch\u00e1rter de Espa\u00f1a.<\/p>\n<p>El arrendamiento o ch\u00e1rter de una embarcaci\u00f3n de recreo es un contrato mediante el que se cede el uso de una embarcaci\u00f3n por un espacio de tiempo a cambio de un precio.<\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><b>Podemos distinguir dos tipos de arrendamiento o ch\u00e1rter:<\/b><\/h3>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><strong>Con patr\u00f3n<\/strong>: En este caso se contrata junto con la embarcaci\u00f3n los servicios de un patr\u00f3n, as\u00ed como la tripulaci\u00f3n adicional necesaria, para que la gobierne durante el tiempo que se va a tener arrendada.<\/li>\n<li><strong>Sin patr\u00f3n<\/strong>: En este caso, uno de los pasajeros deber\u00e1 tener titulaci\u00f3n suficiente para el gobierno de la embarcaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><b>Requisitos para ejercer la actividad de arrendamiento o ch\u00e1rter:<\/b><\/h3>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Las embarcaciones <strong>no podr\u00e1n llevar m\u00e1s de doce personas<\/strong>, adem\u00e1s de la tripulaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Las embarcaciones de <strong>hasta 14 metros<\/strong> de eslora deber\u00e1n ostentar pabell\u00f3n espa\u00f1ol o de alguno de los pa\u00edses de la<strong> Uni\u00f3n Europea<\/strong>.<\/li>\n<li>Deber\u00e1n ajustarse a las normas complementarias de aplicaci\u00f3n del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en la Mar (SOLAS), correspondientes al grupo III-clase Q y dem\u00e1s reglamentos nacionales vigentes.<\/li>\n<li><strong>Autorizaci\u00f3n expedida por la Capitan\u00eda Mar\u00edtima<\/strong> competente seg\u00fan el puerto donde se vaya a realizar la actividad, o por el \u00f3rgano que establezca la normativa propia de la Comunidad Aut\u00f3noma, en caso de que esta haya asumido competencias en materia de transporte mar\u00edtimo.<\/li>\n<li>Las embarcaciones extranjeras deber\u00e1n cumplir con las normas legales vigentes en materia de importaci\u00f3n temporal.<\/li>\n<li>Documentaci\u00f3n necesaria para solicitar la autorizaci\u00f3n de la actividad de arrendamiento:<\/li>\n<\/ul>\n<ol style=\"text-align: justify;\">\n<li>Certificado de hallarse vigente el seguro de accidentes, amparando a las personas embarcadas (Real Decreto 607\/99 de 16 de abril, BOE de 30\/04\/99).<\/li>\n<li>Justificante de encontrarse su propietario al corriente de los impuestos vigentes que por la explotaci\u00f3n de este negocio corresponda.<\/li>\n<li>En el caso de tratarse de personas o entidades extranjeras, deber\u00e1n acompa\u00f1ar tarjeta de residencia en Espa\u00f1a o pa\u00eds de la Uni\u00f3n Europea. De dicha tarjeta deber\u00e1n estar provistos los extranjeros empleados dentro de la empresa.<\/li>\n<li>Como se ha indicado, se requiere que las embarcaciones est\u00e9n matriculadas en Espa\u00f1a o en alg\u00fan pa\u00eds de la Uni\u00f3n Europea. En este sentido, habr\u00e1 que ce\u00f1irse a lo dispuesto por la legislaci\u00f3n de las Comunidades Aut\u00f3nomas que tengan transferidas competencias sobre esta materia.<\/li>\n<\/ol>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><b>Requisitos de titulaci\u00f3n:<\/b><\/h3>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Arrendamiento de embarcaciones <strong>con tripulaci\u00f3n<\/strong>: en este caso, tanto el patr\u00f3n como los tripulantes deber\u00e1n estar en posesi\u00f3n de la titulaci\u00f3n profesional correspondiente para el gobierno de la embarcaci\u00f3n arrendada.<\/li>\n<li>Arrendamiento de embarcaciones<strong> sin tripulaci\u00f3n<\/strong>: la empresa arrendataria se responsabilizar\u00e1 de que la persona, a cuyo mando navegue la embarcaci\u00f3n, posee la titulaci\u00f3n exigida para su gobierno.<\/li>\n<\/ul>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><b>Requisitos de la matriculaci\u00f3n:<\/b><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">El Real Decreto 1027\/ 1989, se 28 de julio, sobre abanderamiento, matriculaci\u00f3n de buques y registro mar\u00edtimo, establece que la embarcaciones y buques, se inscribir\u00e1n en unas determinadas listas en el Registro de Buques.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El registro de matr\u00edcula se llevar\u00e1 en varios libros foliados denominados listas en los que se registrar\u00e1n los buques, embarcaciones y artefactos navales atendiendo a su procedencia y actividad, seg\u00fan se expresa:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>En la <span style=\"text-decoration: underline;\">lista sexta<\/span>, se registrar\u00e1n las embarcaciones deportivas o de recreo que se exploten con fines lucrativos.<\/li>\n<li>En la <span style=\"text-decoration: underline;\">lista s\u00e9ptima<\/span>, se registrar\u00e1n las embarcaciones de construcci\u00f3n nacional o debidamente importadas, de cualquier tipo y cuyo uso exclusivo sea la pr\u00e1ctica del deporte sin prop\u00f3sito lucrativo o la pesca no profesional.<\/li>\n<\/ul>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><b>Impuesto Especial de Matriculaci\u00f3n<\/b><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Hay que distinguir dos casos:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Si la embarcaci\u00f3n tiene <strong>8 metros<\/strong> de eslora o menos, <strong>no<\/strong> estar\u00e1 <strong>sujeta<\/strong> al impuesto.<\/li>\n<li>Si la embarcaci\u00f3n tiene <strong>m\u00e1s de 8 metros<\/strong> de eslora, se deber\u00e1 abonar el<strong> 12%<\/strong> del valor en concepto de impuesto de matriculaci\u00f3n, con la excepci\u00f3n de las que se pretendan matricular en Canarias, que tendr\u00e1n un tipo impositivo del 11%. Estar\u00e1n exentas, sin embargo, aquellas embarcaciones de recreo cuya eslora no exceda de 15 metros para afectarlos exclusivamente al ejercicio de actividades de alquiler.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Recientemente se ha anunciado la exenci\u00f3n del pago del impuesto de matriculaci\u00f3n para embarcaciones de m\u00e1s de 15 metros de eslora dedicadas al alquiler y est\u00e1n en camino muchas m\u00e1s novedades, esperemos que sirva para modernizar la n\u00e1utica.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Recuerda que si quieres alquilar tu barco <a href=\"https:\/\/www.nautal.es\/\">puedes hacerlo con nosotros<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Art\u00edculo elaborado con la colaboraci\u00f3n de:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/www.afinan.com\/\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-111\" src=\"\/\/blog.nautal.es\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Afinan.jpg\" alt=\"Afinan\" width=\"697\" height=\"232\" \/><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div class=\"post-excerpt\">Tradicionalmente la normativa del sector n\u00e1utico, en especial la que aplica al ch\u00e1rter es bastante gris y de dif\u00edcil aplicaci\u00f3n. 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