![\"informe_portada\"](\"\/\/www.nautal.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/informa_portada.jpg\")
<\/a><\/p>\n[contact-form-7 id=\u00bb1110″ title=\u00bbInforme sal\u00f3n\u00bb]<\/p>\n
<\/p>\n
La \u00fanica informaci\u00f3n actualizada disponible se refiere al n\u00famero de embarcaciones matriculadas, como en el informe que regularmente emite ANEN, donde se refleja que este 2015, hasta agosto, se est\u00e1n comprando un 28% m\u00e1s de embarcaciones de vela destinadas al ch\u00e1rter que en 2014, si bien las cifras de compras de embarcaciones a\u00fan est\u00e1n muy lejos de las alcanzadas en 2007.<\/p>\n
Pero no hay informaci\u00f3n detallada sobre el sector del alquiler de embarcaciones. En Nautal siempre hemos apostado por la transparencia, y por esta raz\u00f3n queremos, como l\u00edderes del sector, aportar nuestra visi\u00f3n sobre el estado del mismo.<\/p>\n
Estamos convencidos de que la transparencia ayudar\u00e1 a la progresi\u00f3n de un sector que tiene un gran potencial por delante, y el reto de convertir este potencial en una realidad.<\/p>\n
Informaci\u00f3n sobre el informe:<\/p>\n
Es importante remarcar que aunque hablemos de \u201cCaracter\u00edsticas del sector\u201d siempre nos referimos a aquellas empresas, embarcaciones o alquileres que se exponen o que han sido realizados a trav\u00e9s de Nautal a 31 de agosto de 2015, por lo que si bien consideramos que es una muestra representativa del sector, no supone la totalidad del mismo.<\/p>\n
<\/a>Caracter\u00edsticas del sector<\/h2>\n<\/a>Distribuci\u00f3n por tipo de barco<\/h3>\nEl sector del ch\u00e1rter est\u00e1 dominado por los veleros, tal y como podemos ver en el siguiente gr\u00e1fico de distribuci\u00f3n.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.nautal.com\/es\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/1-Desglose-de-las-embarcaciones-por-tipo.png\")
<\/p>\n
Las empresas de ch\u00e1rter compran mayoritariamente veleros por ser lo m\u00e1s demandado por los clientes. El motivo principal que alegan los clientes para preferir los veleros es la relaci\u00f3n entre el precio y la habitabilidad, por decirlo de una forma simple, es donde la cama sale m\u00e1s econ\u00f3mica.<\/p>\n
Las marcas m\u00e1s habituales son:<\/p>\n
\n- Veleros: Beneteau, Bavaria y Jeanneau<\/li>\n
- Lanchas:\u00a0Beneteau, Jeanneau, Monterey y Quicksilver<\/li>\n
- Catamaranes: Lagoon con diferencia<\/li>\n
- Yates: Astondoa y Sunseeker<\/li>\n
- Neum\u00e1ticas: Zodiac y Valiant<\/li>\n<\/ul>\n
Veleros<\/a><\/strong><\/p>\nSi analizamos cu\u00e1les son las esloras m\u00e1s habituales encontramos que \u00e9stas se sit\u00faan entre los 10 y los 15 metros, con un gran pico en los 12 metros:<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.nautal.com\/es\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/2-Desglose-de-los-veleros-por-eslora.png\")
<\/p>\n
El gran pico que observamos en los 12 metros claramente ha sido influenciado por la normativa, dado que era el l\u00edmite de los Patrones de Embarcaciones de Recreo, titulaci\u00f3n m\u00e1s habitual entre los clientes de ch\u00e1rter. Probablemente el reciente cambio normativo que permite a los PER llevar esloras mayores (y poder ir a Baleares) con la realizaci\u00f3n de unas pr\u00e1cticas haga que las empresas de ch\u00e1rter se decanten m\u00e1s por esloras de entre 12 y 15 metros<\/a>, ya que la demanda existe.<\/p>\nLanchas<\/a>\u00a0y Barcos a Motor<\/strong><\/p>\nLas lanchas son el segundo tipo de barco m\u00e1s habitual en el sector.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.nautal.com\/es\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/3-Desglose-de-las-lanchas-por-eslora.png\")
<\/p>\n
Se pueden observar varios elementos:<\/p>\n
\n- La distribuci\u00f3n es mucho m\u00e1s homog\u00e9nea que en el caso de los veleros<\/li>\n
- Comienzan en esloras m\u00e1s contenidas (desde 4 metros en embarcaciones que no requieren titulaci\u00f3n para ser llevadas)<\/li>\n
- Donde hay m\u00e1s embarcaciones es en los 6-7 metros de eslora<\/li>\n
- Se vuelve a apreciar, aunque mucho menos acusado el pico de los 12 metros de eslora.<\/li>\n<\/ul>\n
<\/a>Distribuci\u00f3n por zonas<\/h3>\nA continuaci\u00f3n mostramos el n\u00famero de barcos de Nautal por zona. Generalmente se entiende zona por provincia, si bien en el caso de Baleares se asigna una zona a cada isla, por la relevancia de las mismas en este sector y por las mayores dificultades de movilidad entre una zona y otra.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.nautal.com\/es\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/4-Desglose-de-las-embarcaciones-por-zona.png\")
<\/p>\n
Los grandes triunfadores son los destinos de las islas Baleares: Mallorca<\/a>, Ibiza<\/a> y Menorca<\/a>, seguidos de Barcelona<\/a> y Alicante<\/a> y la Costa Brava (Girona)<\/a>.<\/p>\nCabe destacar que adicionalmente a estas cifras que ya son significativas, muchos de los alquileres realizados en Barcelona o en Alicante ten\u00edan por destino las islas Baleares. Los clientes se evitan los costes del avi\u00f3n y pueden cargar todo su equipaje desde el coche y a cambio tienen dos d\u00edas de traves\u00eda por en medio del Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n
Donde hay porcentualmente m\u00e1s lanchas es en Menorca e Ibiza, y en este \u00faltimo destino tambi\u00e9n es donde hay porcentualmente m\u00e1s yates.<\/p>\n
<\/a>Precios seg\u00fan eslora, tipo de barco y antig\u00fcedad<\/h3>\nEl precio del alquiler de las embarcaciones depende especialmente de tres factores: el tipo de barco (a misma eslora una lancha es m\u00e1s cara que un velero), de la eslora y de la antig\u00fcedad del barco.<\/p>\n
Eslora<\/strong><\/p>\nA continuaci\u00f3n se muestra el precio medio de alquiler de los veleros en temporada alta en funci\u00f3n de la eslora:<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.nautal.com\/es\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/5-Desglose-de-los-precios-de-alquiler-por-eslora.png\")
<\/p>\n
Como puede observarse la evoluci\u00f3n es creciente. No debe sorprender que el crecimiento sea mayor a un crecimiento lineal, ya que la habitabilidad que aporta por ejemplo una embarcaci\u00f3n de 12 metros es muy superior a un 50% m\u00e1s que la que aporta una de 8 metros, ya que la manga tambi\u00e9n aumenta en consonancia.<\/p>\n
As\u00ed pues una embarcaci\u00f3n de 8 metros cuesta de media 1250\u20ac, una de 10 metros 2000 euros, una de 12 metros 2870\u20ac y una de 15 metros 4780 euros.<\/p>\n
Antig\u00fcedad<\/strong><\/p>\nLas desviaciones sobre el precio medio por eslora, en funci\u00f3n de la antig\u00fcedad de los barcos, se muestra en la siguiente tabla:<\/p>\n![\"T1](\"\/\/cdn.nautal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/T1-Porcentaje-de-variaci\u00f3n-en-el-precio-por-antiguedad-300x106.png\")
<\/a>Tabla 1: Porcentaje de variaci\u00f3n en el precio que cada antig\u00fcedad supone sobre cada eslora.<\/figcaption><\/figure>\nSi cogemos por referencia los veleros de 12 metros con menos de 5 a\u00f1os de antig\u00fcedad, las variaciones en los precios que hemos observado son las siguientes:<\/p>\n
\n- Embarcaciones entre 5 y 10 a\u00f1os: son un 15% m\u00e1s econ\u00f3micas que las m\u00e1s nuevas.<\/li>\n
- Embarcaciones entre 10 y 20 a\u00f1os: son un 25% m\u00e1s econ\u00f3micas que las m\u00e1s nuevas.<\/li>\n
- Embarcaciones con m\u00e1s de 20 a\u00f1os: son embarcaciones generalmente muy especiales y son un 40% m\u00e1s econ\u00f3micas que las m\u00e1s nuevas.<\/li>\n<\/ul>\n
Tipo de barco<\/strong><\/p>\nComo hemos apuntado anteriormente, el precio medio a una misma eslora es superior en las lanchas que en los veleros. A continuaci\u00f3n se muestran los precios medios de alquiler semanal para embarcaciones de 12 metros de eslora.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.nautal.com\/es\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/6-Precios-medios-de-alquiler-por-tipo.png\")
<\/p>\n
<\/a>Percepci\u00f3n de la temporada por parte de los armadores<\/h3>\nDurante septiembre de 2015 se ha realizado una encuesta a 50 armadores de Nautal para conocer su impresi\u00f3n de c\u00f3mo ha ido la temporada en t\u00e9rminos de facturaci\u00f3n. A continuaci\u00f3n se muestran los resultados:<\/p>\n![\"7](\"\/\/cdn.nautal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/7-C\u00f3mo-te-ha-ido-la-temporada-en-t\u00e9rminos-de-facturaci\u00f3n-300x180.png\")
<\/a>Gr\u00e1fico 7: Respuesta a la pregunta \u201c\u00bfC\u00f3mo te ha ido la temporada en t\u00e9rminos de facturaci\u00f3n?\u201d que se ha realizados sobre 50 armadores de Nautal en septiembre de 2015.<\/figcaption><\/figure>\nComo podemos observar, los armadores est\u00e1n bastante contentos con el resultado de la temporada.<\/p>\n
<\/a>Estimaci\u00f3n del tama\u00f1o de mercado del ch\u00e1rter<\/h3>\nEn Espa\u00f1a no hay ninguna fuente que haya expuesto u opinado el tama\u00f1o del mercado del ch\u00e1rter. ICOMIA, una de las fuentes m\u00e1s reputadas del sector s\u00ed lo han hecho sobre Francia, estim\u00e1ndolo en m\u00e1s de 270 millones de euros.<\/p>\n
En Nautal hemos realizado dos estimaciones para llegar a una cifra estimada del mercado del ch\u00e1rter en Espa\u00f1a.<\/p>\n
Estimaci\u00f3n 1: Por embarcaciones matriculadas destinadas al ch\u00e1rter<\/strong><\/p>\nLa patronal del sector, ANEN, publica anualmente un resumen del n\u00famero de embarcaciones matriculadas, segmentadas por eslora, tipolog\u00eda y destino.<\/p>\n
Gracias a este resumen hemos podido realizar una estimaci\u00f3n del tama\u00f1o de mercado del ch\u00e1rter para el a\u00f1o 2014. Para ello, hemos tenido que obtener los datos del total de matriculaciones en lista 6\u00aa para cada a\u00f1o. Los datos de embarcaciones por esloras y el total de estas, a partir del a\u00f1o 2011, son estimaciones hechas a partir del n\u00famero neto de matriculaciones de cada a\u00f1o, descontadas las embarcaciones que han cambiado de lista. Por ello, hemos calculado mediante las variaciones en la matriculaci\u00f3n de nuevas embarcaciones y un valor medio de cambios de lista en los diferentes a\u00f1os, el n\u00famero de embarcaciones matriculadas para el sector del ch\u00e1rter en Espa\u00f1a.<\/p>\n
Teniendo en cuenta que es a partir de los 4 a\u00f1os cuando las empresas comienzan a vender sus embarcaciones, hemos obtenido la cifra de embarcaciones destinadas al alquiler de los \u00faltimos 4 a\u00f1os y para los anteriores hemos aplicado un decaimiento anual del 20%:<\/p>\n
A continuaci\u00f3n hemos estimado la ocupaci\u00f3n media de las embarcaciones, la cual hemos obtenido del estudio \u201cTurismo de Ch\u00e1rter N\u00e1utico en Baleares\u201d:<\/p>\n
Esto nos proporciona una ocupaci\u00f3n media a nivel Espa\u00f1a del 31%, lo que se corresponde con 111 d\u00edas alquilados al a\u00f1o.<\/p>\n![\"8](\"\/\/cdn.nautal.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/8-Turismo-de-ch\u00e1rter-n\u00e1utico2-300x129.png\")
<\/a>Gr\u00e1fico 8: Gr\u00e1fico aparecido en el estudio \u201cTurismo de ch\u00e1rter n\u00e1utico\u201d emitido por L Cambra de Comer\u00e7 de Mallorca, Apeam y la Universitat de les Illes Balears en 2008.<\/figcaption><\/figure>\nA continuaci\u00f3n hemos cruzado las tablas estimadas de matriculaciones por tipolog\u00eda de embarcaci\u00f3n y por eslora y hemos aplicado a cada una, los precios medios anuales de alquiler:<\/p>\n
El sector del ch\u00e1rter est\u00e1 dominado por los veleros, tal y como podemos ver en el siguiente gr\u00e1fico de distribuci\u00f3n.<\/p>\n
<\/p>\n
Las empresas de ch\u00e1rter compran mayoritariamente veleros por ser lo m\u00e1s demandado por los clientes. El motivo principal que alegan los clientes para preferir los veleros es la relaci\u00f3n entre el precio y la habitabilidad, por decirlo de una forma simple, es donde la cama sale m\u00e1s econ\u00f3mica.<\/p>\n
Las marcas m\u00e1s habituales son:<\/p>\n
- \n
- Veleros: Beneteau, Bavaria y Jeanneau<\/li>\n
- Lanchas:\u00a0Beneteau, Jeanneau, Monterey y Quicksilver<\/li>\n
- Catamaranes: Lagoon con diferencia<\/li>\n
- Yates: Astondoa y Sunseeker<\/li>\n
- Neum\u00e1ticas: Zodiac y Valiant<\/li>\n<\/ul>\n
Veleros<\/a><\/strong><\/p>\n
Si analizamos cu\u00e1les son las esloras m\u00e1s habituales encontramos que \u00e9stas se sit\u00faan entre los 10 y los 15 metros, con un gran pico en los 12 metros:<\/p>\n
<\/p>\nEl gran pico que observamos en los 12 metros claramente ha sido influenciado por la normativa, dado que era el l\u00edmite de los Patrones de Embarcaciones de Recreo, titulaci\u00f3n m\u00e1s habitual entre los clientes de ch\u00e1rter. Probablemente el reciente cambio normativo que permite a los PER llevar esloras mayores (y poder ir a Baleares) con la realizaci\u00f3n de unas pr\u00e1cticas haga que las empresas de ch\u00e1rter se decanten m\u00e1s por esloras de entre 12 y 15 metros<\/a>, ya que la demanda existe.<\/p>\n
Lanchas<\/a>\u00a0y Barcos a Motor<\/strong><\/p>\n
Las lanchas son el segundo tipo de barco m\u00e1s habitual en el sector.<\/p>\n
<\/p>\nSe pueden observar varios elementos:<\/p>\n
- \n
- La distribuci\u00f3n es mucho m\u00e1s homog\u00e9nea que en el caso de los veleros<\/li>\n
- Comienzan en esloras m\u00e1s contenidas (desde 4 metros en embarcaciones que no requieren titulaci\u00f3n para ser llevadas)<\/li>\n
- Donde hay m\u00e1s embarcaciones es en los 6-7 metros de eslora<\/li>\n
- Se vuelve a apreciar, aunque mucho menos acusado el pico de los 12 metros de eslora.<\/li>\n<\/ul>\n
<\/a>Distribuci\u00f3n por zonas<\/h3>\n
A continuaci\u00f3n mostramos el n\u00famero de barcos de Nautal por zona. Generalmente se entiende zona por provincia, si bien en el caso de Baleares se asigna una zona a cada isla, por la relevancia de las mismas en este sector y por las mayores dificultades de movilidad entre una zona y otra.<\/p>\n
<\/p>\nLos grandes triunfadores son los destinos de las islas Baleares: Mallorca<\/a>, Ibiza<\/a> y Menorca<\/a>, seguidos de Barcelona<\/a> y Alicante<\/a> y la Costa Brava (Girona)<\/a>.<\/p>\n
Cabe destacar que adicionalmente a estas cifras que ya son significativas, muchos de los alquileres realizados en Barcelona o en Alicante ten\u00edan por destino las islas Baleares. Los clientes se evitan los costes del avi\u00f3n y pueden cargar todo su equipaje desde el coche y a cambio tienen dos d\u00edas de traves\u00eda por en medio del Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n
Donde hay porcentualmente m\u00e1s lanchas es en Menorca e Ibiza, y en este \u00faltimo destino tambi\u00e9n es donde hay porcentualmente m\u00e1s yates.<\/p>\n
<\/a>Precios seg\u00fan eslora, tipo de barco y antig\u00fcedad<\/h3>\n
El precio del alquiler de las embarcaciones depende especialmente de tres factores: el tipo de barco (a misma eslora una lancha es m\u00e1s cara que un velero), de la eslora y de la antig\u00fcedad del barco.<\/p>\n
Eslora<\/strong><\/p>\n
A continuaci\u00f3n se muestra el precio medio de alquiler de los veleros en temporada alta en funci\u00f3n de la eslora:<\/p>\n
<\/p>\nComo puede observarse la evoluci\u00f3n es creciente. No debe sorprender que el crecimiento sea mayor a un crecimiento lineal, ya que la habitabilidad que aporta por ejemplo una embarcaci\u00f3n de 12 metros es muy superior a un 50% m\u00e1s que la que aporta una de 8 metros, ya que la manga tambi\u00e9n aumenta en consonancia.<\/p>\n
As\u00ed pues una embarcaci\u00f3n de 8 metros cuesta de media 1250\u20ac, una de 10 metros 2000 euros, una de 12 metros 2870\u20ac y una de 15 metros 4780 euros.<\/p>\n
Antig\u00fcedad<\/strong><\/p>\n
Las desviaciones sobre el precio medio por eslora, en funci\u00f3n de la antig\u00fcedad de los barcos, se muestra en la siguiente tabla:<\/p>\n
<\/a>Tabla 1: Porcentaje de variaci\u00f3n en el precio que cada antig\u00fcedad supone sobre cada eslora.<\/figcaption><\/figure>\n Si cogemos por referencia los veleros de 12 metros con menos de 5 a\u00f1os de antig\u00fcedad, las variaciones en los precios que hemos observado son las siguientes:<\/p>\n
- \n
- Embarcaciones entre 5 y 10 a\u00f1os: son un 15% m\u00e1s econ\u00f3micas que las m\u00e1s nuevas.<\/li>\n
- Embarcaciones entre 10 y 20 a\u00f1os: son un 25% m\u00e1s econ\u00f3micas que las m\u00e1s nuevas.<\/li>\n
- Embarcaciones con m\u00e1s de 20 a\u00f1os: son embarcaciones generalmente muy especiales y son un 40% m\u00e1s econ\u00f3micas que las m\u00e1s nuevas.<\/li>\n<\/ul>\n
Tipo de barco<\/strong><\/p>\n
Como hemos apuntado anteriormente, el precio medio a una misma eslora es superior en las lanchas que en los veleros. A continuaci\u00f3n se muestran los precios medios de alquiler semanal para embarcaciones de 12 metros de eslora.<\/p>\n
<\/p>\n<\/a>Percepci\u00f3n de la temporada por parte de los armadores<\/h3>\n
Durante septiembre de 2015 se ha realizado una encuesta a 50 armadores de Nautal para conocer su impresi\u00f3n de c\u00f3mo ha ido la temporada en t\u00e9rminos de facturaci\u00f3n. A continuaci\u00f3n se muestran los resultados:<\/p>\n
<\/a>Gr\u00e1fico 7: Respuesta a la pregunta \u201c\u00bfC\u00f3mo te ha ido la temporada en t\u00e9rminos de facturaci\u00f3n?\u201d que se ha realizados sobre 50 armadores de Nautal en septiembre de 2015.<\/figcaption><\/figure>\n Como podemos observar, los armadores est\u00e1n bastante contentos con el resultado de la temporada.<\/p>\n
<\/a>Estimaci\u00f3n del tama\u00f1o de mercado del ch\u00e1rter<\/h3>\n
En Espa\u00f1a no hay ninguna fuente que haya expuesto u opinado el tama\u00f1o del mercado del ch\u00e1rter. ICOMIA, una de las fuentes m\u00e1s reputadas del sector s\u00ed lo han hecho sobre Francia, estim\u00e1ndolo en m\u00e1s de 270 millones de euros.<\/p>\n
En Nautal hemos realizado dos estimaciones para llegar a una cifra estimada del mercado del ch\u00e1rter en Espa\u00f1a.<\/p>\n
Estimaci\u00f3n 1: Por embarcaciones matriculadas destinadas al ch\u00e1rter<\/strong><\/p>\n
La patronal del sector, ANEN, publica anualmente un resumen del n\u00famero de embarcaciones matriculadas, segmentadas por eslora, tipolog\u00eda y destino.<\/p>\n
Gracias a este resumen hemos podido realizar una estimaci\u00f3n del tama\u00f1o de mercado del ch\u00e1rter para el a\u00f1o 2014. Para ello, hemos tenido que obtener los datos del total de matriculaciones en lista 6\u00aa para cada a\u00f1o. Los datos de embarcaciones por esloras y el total de estas, a partir del a\u00f1o 2011, son estimaciones hechas a partir del n\u00famero neto de matriculaciones de cada a\u00f1o, descontadas las embarcaciones que han cambiado de lista. Por ello, hemos calculado mediante las variaciones en la matriculaci\u00f3n de nuevas embarcaciones y un valor medio de cambios de lista en los diferentes a\u00f1os, el n\u00famero de embarcaciones matriculadas para el sector del ch\u00e1rter en Espa\u00f1a.<\/p>\n
Teniendo en cuenta que es a partir de los 4 a\u00f1os cuando las empresas comienzan a vender sus embarcaciones, hemos obtenido la cifra de embarcaciones destinadas al alquiler de los \u00faltimos 4 a\u00f1os y para los anteriores hemos aplicado un decaimiento anual del 20%:<\/p>\n
A continuaci\u00f3n hemos estimado la ocupaci\u00f3n media de las embarcaciones, la cual hemos obtenido del estudio \u201cTurismo de Ch\u00e1rter N\u00e1utico en Baleares\u201d:<\/p>\n
Esto nos proporciona una ocupaci\u00f3n media a nivel Espa\u00f1a del 31%, lo que se corresponde con 111 d\u00edas alquilados al a\u00f1o.<\/p>\n
<\/a>Gr\u00e1fico 8: Gr\u00e1fico aparecido en el estudio \u201cTurismo de ch\u00e1rter n\u00e1utico\u201d emitido por L Cambra de Comer\u00e7 de Mallorca, Apeam y la Universitat de les Illes Balears en 2008.<\/figcaption><\/figure>\n A continuaci\u00f3n hemos cruzado las tablas estimadas de matriculaciones por tipolog\u00eda de embarcaci\u00f3n y por eslora y hemos aplicado a cada una, los precios medios anuales de alquiler:<\/p>\n