![\"\"](\"https:\/\/blog.nautal.com\/es\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/Motor_para_buque_dieCC81sel___atmosfeCC81rico_-_SM-103_-_Sole_Diesel.jpg\")
<\/p>\nEn este Blog queremos hacer hincapi\u00e9 en la importancia del mantenimiento del motor en las embarcaciones para ch\u00e1rter. Como propietarios de embarcaci\u00f3n, seguro que seguimos un mantenimiento \u00f3ptimo del motor de nuestro barco. Adem\u00e1s conocemos sus\u00a0 necesidades, sonidos y trucos.<\/p>\n
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Pero si vamos a alquilar nuestro\u00a0barco<\/a>, hay algunas medidas que nos ayudar\u00e1n a prevenir los incidentes, a mejorar la calidad de vida de nuestros clientes y nos supondr\u00e1n un importante ahorro en posibles reparaciones.<\/p>\n Debemos tener medidas preventivas, de mantenimiento y de control. Pre-charter<\/strong> Empezaremos por limpiar a fondo el habit\u00e1culo del motor<\/strong>. De este modo podremos controlar mejor las posibles fugas o p\u00e9rdidas.<\/p>\n Revisar los niveles de aceite marino<\/strong>, aceite de la inversora y refrigerante<\/strong>. Para asegurarnos que est\u00e1n en los niveles correctos, con la textura y densidad \u00f3ptima. Una densidad demasiado espesa o l\u00edquida de los aceites puede ser la se\u00f1al de que algo no est\u00e1 funcionado del todo correctamente en el motor. Y puede suponernos problemas a medio plazo.<\/p>\n Arrancar y observar los ruidos que hace el motor y el color del humo<\/strong>. Ya lo conocemos, pero si tomamos conciencia de ello, cuando nos devuelvan el barco podremos detectar con una simple arrancada si han habido incidentes o un trato correcto.<\/p>\n Repasar la alineaci\u00f3n del eje <\/strong>y la estopada<\/strong>. Por ah\u00ed podemos tener problemas de vibraciones, desajustes de la bancada o filtraciones de agua.<\/p>\n Instalar un filtro de agua de refrigeraci\u00f3n<\/strong>. No todas las embarcaciones disponen de un filtro de absorci\u00f3n de agua de refrigeraci\u00f3n para el motor. En muchos casos no se instala confiando en que el barco navega por \u201caguas limpias\u201d pero adem\u00e1s de protegernos de algas u otros elementos marinos, los filtros de agua protegen el sistema de refrigeraci\u00f3n del motor de nuestra embarcaci\u00f3n de otros elementos que parten de playas u otros barcos y pueden obstruir el circuito abierto de refrigeraci\u00f3n de agua salada y consecuentemente provocar un\u00a0 sobrecalentamiento del motor. A las instalaciones de la f\u00e1brica de motores marinos Sol\u00e9 Diesel nos han llegado para reparar motores con los objetos m\u00e1s extra\u00f1os dentro de los circuitos de refrigeraci\u00f3n.<\/p>\n Este es un buen momento para revisar el estado de los grifos de fondo<\/strong>. Mirar que no hayan fugas, \u00f3xidos ni s\u00edntomas de corrosi\u00f3n en los grifos de fondo. Abrirlos y cerrarlos un par de veces, asegurarse que cierran y que dejan circular bien el agua una vez abiertos. En estos casos, si los que van a alquilar el barco tienen poca experiencia, quiz\u00e1s es buena idea plantearse el dejarlos abiertos desde el principio, para evitar que naveguen a motor con los grifos de fondo cerrados.<\/p>\n Y en este punto, instalar\u00edamos una alarma de alta temperatura de motor<\/strong>. Una se\u00f1al ac\u00fastica que nos indique que algo no est\u00e1 funcionando correctamente.<\/p>\n Ciertas filtraciones a la sentina son inevitables. Sobre todo si el casco es de madera. Aunque nosotros s\u00ed que estamos pendientes y vamos abriendo las tapas y controlando, en este caso debemos instalar una bomba autom\u00e1tica de achique de sentina<\/strong>. Se activar\u00e1 sola ante la presencia de agua.<\/p>\n Nosotros somos muy conscientes de las gasolineras que elegimos, pero nuestros usuarios no tienen por qu\u00e9 ser tan cuidadosos. Es m\u00e1s que recomendable instalar un filtro separador de combustible<\/strong> que nos separe el gasoil de los otros l\u00edquidos contaminantes como el agua, para poder hacer frente a las calidades de gasoil que nos vamos a ir encontrando en las gasolineras de los puertos.<\/p>\n Un corta cabos<\/strong> puede salvar al patr\u00f3n de situaciones inc\u00f3modas y liberar el barco con mucha facilidad. Los hay de varias medidas y cuchillas, que se adaptan a la eslora y nuestras necesidades. Si vamos a navegar en zonas habituales de pesca, o a vela, se hace casi indispensable.<\/p>\n Las h\u00e9lices son esas grandes olvidadas, y tener una h\u00e9lice de respeto <\/strong>a bordo<\/strong> puede sacarnos de situaciones comprometidas. Si en plena temporada alta nos sale un problema puede ser que nos veamos obligados a retirar el barco del mercado unas semanas. Junto con un kit de respeto de manguitos, termostato del motor y rel\u00e9 de arranque<\/strong> se convierten en grandes aliados que nos permiten, con una sencilla maniobra de cambio, estar navegando en unas horas.<\/p>\n Es tambi\u00e9n recomendable dejar a bordo una serie m\u00e1s de recambios. El kit de traves\u00eda b\u00e1sico para un r\u00e1pido mantenimiento del motor.<\/a><\/p>\n Hay dos elementos que nos ayudar\u00e1n a ahorrarnos muchas llamadas a salvamento mar\u00edtimo, que son: instalar un indicador ac\u00fastico de \u201cbajo nivel\u201d de gasoil<\/strong>, adem\u00e1s del indicador de aguja del panel. Y tener a bordo un bid\u00f3n de gasoil extra<\/strong> con unos cuantos litros que nos permitan hacer la maniobra de amarre a motor, aunque debamos llegar hasta el puerto a vela.<\/p>\n Como medida preventiva podemos plantearnos el limitar las RPM<\/strong> actuando sobre el tope m\u00e1ximo de carga de la bomba inyectora.<\/p>\n Lo habitual es que si arrancamos el barco con la marcha puesta, terminemos comi\u00e9ndonos el pantal\u00e1n. Antes de arrancar debemos asegurarnos que tenemos el barco en punto muerto. Vacaciones, un ambiente relajado, el buen tiempo o un tripulante que se apoya sobre el mando, puede hacer que, sin querer, arranquemos el motor con la marcha puesta. Podemos instalar un interruptor de punto neutro o muerto<\/strong> para evitar el arranque en caso de tener una marcha embragada.<\/p>\n Debemos hacer una gu\u00eda r\u00e1pida y visual de arrancado, fondeo, parada y significado de las luces y alarmas del panel de instrumentos<\/strong>. Que podemos dise\u00f1ar nosotros mismos f\u00e1cilmente, a partir de las hojas de especificaciones t\u00e9cnicas de nuestro motor marino diesel. A\u00f1ade la informaci\u00f3n de en qu\u00e9 posici\u00f3n han de quedar las bater\u00edas<\/strong> durante la parada, fondeo y navegaci\u00f3n a vela o motor.<\/p>\n Llevar los mantenimientos y revisiones al d\u00eda <\/strong>aportar\u00e1 al cliente una sensaci\u00f3n de seguridad, garant\u00eda y confianza que nos aportar\u00e1n valor a\u00f1adido. Tienes a tu disposici\u00f3n una gu\u00eda paso a paso de c\u00f3mo hacer el mantenimiento b\u00e1sico de tu motor de barco<\/a>.<\/p>\n Aunque parezca muy evidente, aseg\u00farate de tener una copia de las llaves<\/strong> fuera del\u00a0 barco, en nuestro poder. En tierra firme y de f\u00e1cil acceso. Y proporcionarle al cliente dos copias, una que se la quede el patr\u00f3n y otra guardada en el interior del barco\u2026 Por si caso la primera se extraviara.<\/p>\n En caso de que no disponga de un interruptor que indique con alarma el estado de la presi\u00f3n del aceite del motor marino es recomendable instalar una alarma de baja presi\u00f3n de aceite<\/strong>. De este modo protegemos los elementos del motor y evitamos un mal mayor. Es importante seleccionar cuidadosamente el aceite con el que decidimos nutrir el coraz\u00f3n de nuestro barco. Puedes leer <\/a>la importancia del lubricante del motor marino.<\/p>\n Durante el ch\u00e1rter<\/strong><\/p>\n Para que los usuarios tengan una experiencia m\u00e1s agradable y est\u00e9n preparados ante cualquier adversidad, hay una serie muy b\u00e1sica de elementos que les debemos dejar a bordo.<\/p>\n Aunque muchos de estos elementos no los va a estar usando directamente nuestro cliente, s\u00ed que nos ayudar\u00e1n a agilizar las posibles reparaciones por parte de cualquier mec\u00e1nico marino en cualquier puerto. De este modo no debemos estar pendientes de plazos de entrega, horarios de oficinas\u2026 Aunque empresas de accesorios y recambios marinos como Sol\u00e9 Diesel est\u00e1n abiertos todo el verano, siempre tienen stock y entregan a cualquier lugar en 24 o 48 horas. Si nuestro barco va a tener un uso profesional, es mejor reducir las horas de varada al m\u00ednimo posible.<\/p>\n
\nDesde la empresa de motores marinos, generadores y accesorios Sol\u00e9 Diesel\u00a0compartimos con vosotros algunos consejos.<\/p>\n
\nQue son aplicables tanto a motoras como veleros con motor intraborda.<\/p>\n
\nAntes de alquilar el barco, de motor o de vela, peque\u00f1as modificaciones y aspectos a tener en cuenta.<\/p>\n\n