Presentacio\u0301n<\/h2>\n
En Nautal nos gusta mucho la transparencia y las me\u0301tricas, y por eso el an\u0303o pasado lanzamos el primer informe del cha\u0301rter en Espan\u0303a<\/a>. Este an\u0303o hemos querido hacer un paso adelante lanzamos el primer informe del cha\u0301rter en Europa.<\/p>\n De nuevo nos hemos encontrado con poqui\u0301sima informacio\u0301n detallada sobre el negocio del cha\u0301rter. Se encuentra informacio\u0301n sobre nu\u0301mero de embarcaciones totales o nu\u0301mero de embarcaciones matriculadas y sobre el volumen total de negocio del sector na\u0301utico, pero siempre con un mayor enfoque a la venta y las reparaciones, que no a el cha\u0301rter.<\/p>\n La estructura del informe se divide en tres:<\/p>\n A continuacio\u0301n, se muestran las principales conclusiones del informe:<\/p>\n Como ya se observaba en 2015 el tipo de embarcaciones ma\u0301s habitual en alquiler son los veleros. En base a nuestra experiencia cualitativa obtenida por el contacto con miles de clientes, esto es fundamentalmente debido a que es el tipo de embarcacio\u0301n con un menor costo por cama para poder pasar una semana de alquiler. Las neuma\u0301ticas son ma\u0301s econo\u0301micas, pero no acostumbran a tener cabinas y los barcos a motor o catamaranes son ma\u0301s caros para una misma eslora o nu\u0301mero de cabinas.<\/p>\n Bavaria es el astillero ma\u0301s elegido por las empresas del cha\u0301rter, seguido de Beneteau, Jeanneau y Lagoon (que forman parte del grupo Beneteau). En barcos a motor las empresas con ma\u0301s embarcaciones en alquiler son Jeanneau, Beneteau, Sea Ray, Quicksilver, Sunseeker, Monterey y Bavaria. Y nalmente en yates, los astilleros ma\u0301s representados en el sector del cha\u0301rter son Azimut en primer lugar, seguido de Sunseeker, Sea Ray, Princess, Ferreti y Hargrave.<\/p>\n En 2008 comenzo\u0301 una crisis global que afecto\u0301 al cha\u0301rter especialmente en cuanto a la renovacio\u0301n de flotas. El nu\u0301mero e importe de los alquileres se vio afectado, pero no tanto, como el mercado de segunda mano, que se desplomo\u0301. Eso hizo que las empresas de cha\u0301rter vieran que desprenderse de sus embarcaciones viejas para comprar de nuevas suponi\u0301a un desembolso mucho mayor al esperado e hizo que en general se alargaran las vidas medias de los barcos en las empresas de cha\u0301rter.<\/p>\n Actualmente esto se esta\u0301 recuperando y segu\u0301n los datos de la base de datos mundial de Nautal, es probable que el 2016 se corone como el mejor an\u0303o en cuanto a embarcaciones en alquiler dadas de alta, siendo 2015 el segundo mejor an\u0303o solo despue\u0301s de 2008.<\/p>\n Analizando la renovacio\u0301n de flotas por tipo de barco vemos que un 43% de los catamaranes tienen menos de 5 an\u0303os, mientras que en veleros y barcos a motor este porcentaje es del 33 y 34%, respectivamente.<\/p>\n Confirmando estos datos, vemos en la u\u0301ltima publicacio\u0301n de Anen, patronal del sector na\u0301utico de referencia en Espan\u0303a, que a pesar de que el nu\u0301mero de embarcaciones matriculadas en Espan\u0303a entre enero y agosto de 2016 son un 55% inferior a las matriculaciones del mismo peri\u0301odo de 2007, en las embarcaciones en alquiler, las matriculaciones de enero a agosto de 2016 son un 60,7% superiores a las del mismo periodo de 2007.<\/p>\n Este gran dato viene muy condicionado por la explosio\u0301n de las matriculaciones de motos de agua en alquiler, pero incluso excluyendo e\u0301ste efecto, se puede observar como los barcos a motor y las semirri\u0301gidas esta\u0301n aumentando significativamente las matriculaciones de embarcaciones destinadas al alquiler. Como puede observarse la mayor parte de la oferta se concentra en barcos de 3 y 4 cabinas, si bien hay una fuerte oferta tambie\u0301n en embarcaciones sin cabinas destinadas al cha\u0301rter de di\u0301a o de medio di\u0301a.<\/p>\n Este gra\u0301fico representa la distribucio\u0301n de barcos por pai\u0301ses en Europa que tiene Nautal.<\/p>\n En Nautal hay armadores que ofrecen alquileres u\u0301nicamente sin patro\u0301n (por ofrecer embarcaciones muy pequen\u0303as o porque no tienen contactos con armadores), armadores que so\u0301lo ofrecen alquileres con patro\u0301n (muy habitual a partir de los 15 metros de eslora), y la gran mayori\u0301a, que ofrecen sus embarcaciones con o sin patro\u0301n, a eleccio\u0301n del cliente.<\/p>\n Como puede observarse lo ma\u0301s habitual es un precio de 150 euros al di\u0301a por el patro\u0301n. No hay variaciones en el precio del patro\u0301n por contratar varios di\u0301as (o una semana), por lo que el precio del patro\u0301n por una semana es de 1050 euros. Tambie\u0301n, aunque a distancia se ven empresas con un precio de patro\u0301n de 250 euros al di\u0301a, si bien bajo nuestra experiencia esto hace a muchos clientes desinteresarse de estas ofertas.<\/p>\n Cabe destacar adicionalmente que en los yates, donde los precios de la tripulacio\u0301n son mucho mayores no se dispone de estos datos ya que siempre van incluidos en el precio del cha\u0301rter.<\/p>\n Como puede observarse el mercado del cha\u0301rter esta\u0301 dominado por pequen\u0303as empresas con muy pocas embarcaciones. Empresas como Moorings (junto con Sunsail) o Kiriacoulis son la excepcio\u0301n, y lo que ma\u0301s abunda son empresas de 1 a 5 o 10 embarcaciones ubicadas en un solo puerto y con una gestio\u0301n en muchas ocasiones familiar.<\/p>\n Otra forma de leer los mismos nu\u0301meros es que el 10% de empresas ma\u0301s grandes (por nu\u0301mero de barcos), tienen el 61% de las embarcaciones, siendo el corte en empresas que tienen 17 embarcaciones.<\/p>\n Las empresas del cha\u0301rter acostumbran a solicitar fianza en los alquileres sin patro\u0301n (en ocasiones tambie\u0301n una fianza ma\u0301s reducida en alquileres con patro\u0301n). Respecto al primer grupo, las fianzas habituales oscilan generalmente entre los 1000 euros y los 2500 euros.<\/p>\n Obviamente la anza depende del tipo de embarcacio\u0301n y de su valor, que podemos aproximar a trave\u0301s de la eslora. A continuacio\u0301n, podemos observar las anzas medias solicitadas en los veleros segu\u0301n su eslora.<\/p>\n Para Nautal es muy importante que los clientes que han con ado en Nautal tengan una buena experiencia con los armadores y barcos que recomendamos. Por esta razo\u0301n despue\u0301s de cada alquiler realizamos una encuesta, la cual ha tenido los siguientes resultados:<\/p>\n Valoracio\u0301n de la zona destaca con una nota media de 8,9 y los clientes han destacado especialmente las calas ma\u0301s hermosas.<\/p>\n Respecto al barco y armador: Calidad-Precio ha obtenido un 8,1; Estado del barco un 8,4; Confort del barco un 8,4; Nivel de limpieza un 8,8 y Atencio\u0301n del armador un 8,9 sobre 10.<\/p>\n Los comentarios ma\u0301s positivos de los clientes han incidido en:<\/p>\n Respecto a los comentarios ma\u0301s negativos (los cuales han sido una minori\u0301a, tal y como puede observarse en las notas medias antes mencionadas) han sido:<\/p>\n Asimismo, es para nosotros crucial que los armadores este\u0301n contentos y puedan desarrollar un negocio fructi\u0301fero y para ello, podemos ayudarles en traerles muchos clientes y en que e\u0301stos sean clientes de calidad, que cuiden de sus barcos y en el caso de que haya un incidente, que asuman sus responsabilidades.<\/p>\n Por esta razo\u0301n desde este an\u0303o hemos comenzado a pedir valoraciones a los armadores sobre los clientes. E\u0301stas han sido las notas medias que han dado sobre diferentes aspectos de los clientes:<\/p>\n La nota media a la pregunta ma\u0301s importante \u201c\u00bfAceptari\u0301as este clien- te de nuevo?\u201d es muy alta, 9,1 sobre 10. Por orden, las siguientes no- tas han sido 9,06 para \u201cAmabilidad del cliente\u201d, 8,8 para \u201cCuidado del cliente con el barco\u201d, 8,7 para \u201cLimpieza del barco en el check-out\u201d y 8,4 para \u201cManejo del barco\u201d.<\/p>\n En Nautal trabajamos para intentar filtrar al ma\u0301ximo los clientes para los armadores y como puede observarse las notas han sido muy altas, pero como en todas partes hay ocasiones que todo no va como nos gustari\u0301a, los principales motivos de descontento de los armadores para con los clientes han sido:<\/p>\n Para analizar los precios de la forma ma\u0301s coherente posible, hemos segmentado la base de datos por tipologi\u0301a de embarcacio\u0301n y mos- tramos en todos los casos precios de alquileres de semana, en la semana ma\u0301s cara del an\u0303o, generalmente agosto.<\/p>\n Como puede observarse, en 8 metros no encontramos catamaranes en alquiler, siendo el modelo ma\u0301s habitual de iniciacio\u0301n el Lagoon 380.<\/p>\n Otro dato a destacar es que en esloras medianas (12 a 15 metros) un barco a motor es ma\u0301s caro de media que un catamara\u0301n, mientras que en esloras grandes los catamaranes son ma\u0301s caros de media.<\/p>\n Obviamente la relacio\u0301n esperable es que, a una misma eslora, un barco ma\u0301s antiguo sera\u0301 ma\u0301s barato, pero la pregunta es cua\u0301nto ma\u0301s barato sera\u0301 para saber si compensa a una empresa de cha\u0301rter renovar la ota o sera\u0301 mejor alargar su uso.<\/p>\n En Nautal tambie\u0301n hemos observado que a muchas empresas o pro- fesionales les cuesta encontrar tripulaciones en esloras entre 20-24 metros que cumplan las expectativas de los clientes.<\/p>\n Como puede observarse la variacio\u0301n del precio es acusada, desde 2.700 euros para un velero de 12 metros de 10 an\u0303os de antigu\u0308edad a unos 3.500 euros en un velero nuevo de la misma eslora.<\/p>\n Adicionalmente en Nautal hemos observado que la antigu\u0308edad no solo afecta al precio, sino tambie\u0301n a su ocupacio\u0301n, dando como re- sultado 3 di\u0301as menos de ocupacio\u0301n por an\u0303o de antigu\u0308edad.<\/p>\n A continuacio\u0301n mostramos la evolucio\u0301n del volumen de bu\u0301squedas de la expresio\u0301n \u201cAlquiler de barcos\u201d en Google en Espan\u0303a entre 01\/01\/2013 y 03\/09\/2016 usando la aplicacio\u0301n Google Trends<\/p>\n Como puede observarse el 2016 ha sido un buen an\u0303o en te\u0301rmino de volumen de bu\u0301squedas.<\/p>\n De nuevo usando una aplicacio\u0301n de Google, en este caso el planificador de palabras clave que nos proporciona AdWords observamos el promedio de bu\u0301squedas mensuales para alquilar en zonas de Espan\u0303a<\/p>\n En el primer informe del sector del cha\u0301rter de Espan\u0303a que emitio\u0301 Nautal en 2015 se estimo\u0301 el mercado del cha\u0301rter en Espan\u0303a entre 142 y 184 millones de euros. Para poder aproximar una estimacio\u0301n global en Europa, hemos usado como multiplicador el nu\u0301mero de embarcaciones en alquiler por pai\u0301s estimado en base al nu\u0301mero de barcos en diferentes plataformas.<\/p>\n En base a estos para\u0301metros estimamos el volumen de cha\u0301rter en Europa entre 1.500 y 2.000 millones de euros anuales.<\/p>\n A continuacio\u0301n, mostramos la evolucio\u0301n del volumen intermediado mes a mes por Nautal en nuestros 3 an\u0303os de vida.<\/p>\n Como puede observarse Nautal esta\u0301 teniendo un crecimiento muy fuerte, pasando de los 300 mil euros en 2014 a 1 millo\u0301n de euros en 2015 y hasta septiembre de 2016 llevamos 2,2 millones de euros, esperando cerrar con entre 2,5 y 3 millones de euros este ejercicio.<\/p>\n Analizando las ventas mes a mes, sin acumular, observamos que ma\u0301s alla\u0301 del incremento antes mencionado, hemos conseguido reducir la estacionalidad. Aun queda mucho trabajo por hacer, ya sea enfoca\u0301ndonos a una mejor comercializacio\u0301n y\/o a la apertura de nuevos mercados.<\/p>\n A continuacio\u0301n, mostramos la evolucio\u0301n de los alquileres tanto por el mes en que ha sido contratado como por el mes en que se ha navegado.<\/p>\n Como puede observarse la estacionalidad del servicio de las empresas de cha\u0301rter es muy acusada, ya que realizan pra\u0301cticamente la totalidad de sus alquileres en los meses de verano.<\/p>\n Sin embargo, la estacionalidad de las reservas es menos acusada, ya que cada vez ma\u0301s los clientes esta\u0301n reservando con una mayor antelacio\u0301n, especialmente en catamaranes y barcos grandes. A continuacio\u0301n, se muestra el porcentaje de reservas de cada tipo de barco segu\u0301n el mes en que se realiza la reserva (independientemente de la fecha de navegacio\u0301n).<\/p>\n Como puede observarse muy poca gente reserva barcos a motor y semirri\u0301gidas en los primeros meses del an\u0303o, mientras que los catamaranes son los que tienen una mayor proporcio\u0301n de alquileres en los primeros meses del an\u0303o, seguidos de los veleros y los yates.<\/p>\n A continuacio\u0301n, mostramos nuestro volumen intermediado por tipo de barco:<\/p>\n Esta distribucio\u0301n gene\u0301rica puede esconder la variedad que puede haber de unos pai\u0301ses a otros. Es necesario recordar que las siguientes distribuciones muestran los alquileres realizados por Nautal y no los totales del sector, a medida que pasamos de datos ma\u0301s generales a datos ma\u0301s segmentados la informacio\u0301n sera\u0301 menos representativa del sector, pero hecha esta advertencia, consideramos interesante el mostrar co\u0301mo puede variar de un mercado a otro los alquileres que realizamos:<\/p>\n La facturacio\u0301n esta\u0301 muy repartida entre los armadores, desde un 1,3% en la de\u0301cima posicio\u0301n hasta un 2,9% de la facturacio\u0301n global con el armador que ma\u0301s hemos facturado.<\/p>\n Nautal nacio\u0301 en Espan\u0303a y en 2014 abrimos el mercado de Francia y Alemania y ya en 2015 abrimos la web en ingle\u0301s e italiano. Este hecho marca mucho la distribucio\u0301n de clientes segu\u0301n su idioma, ya que todos los pai\u0301ses esta\u0301n teniendo similares niveles de crecimiento.<\/p>\n Las principales zonas de destino han sido las islas Baleares (fruto de nuevo de nuestro inicio en Espan\u0303a) tal y como puede observarse en el siguiente gra\u0301 co, pero ya se incorporan con fuerza destinos de Francia, Alemania y Croacia.<\/p>\n Segu\u0301n nuestra experiencia, y los datos obtenidos de bu\u0301squedas en Google, Ibiza es un destino tanto o ma\u0301s deseado que Mallorca pero la capacidad que tiene con solamente 3 puertos limita mucho el cha\u0301rter disponible.<\/p>\n Cada vez ma\u0301s gente esta\u0301 comenzando a querer pagar por el alquiler en lugar de por la compra y mantenimiento de una embarcacio\u0301n. Ba\u0301sicamente el motivo es muy claro: cuesta menos dinero y disfrutas ma\u0301s.<\/p>\n \u00bfPor que\u0301 cuesta menos dinero?<\/em> \u00bfPor que\u0301 disfrutas ma\u0301s?<\/em> \u00bfHay inconvenientes en el alquiler?<\/em> Pero cada vez estos inconvenientes se van mitigando. Por ejemplo, en Nautal ofrecemos alquileres de 4 horas (medio di\u0301a), opiniones de clientes anteriores y fotos reales de las embarcaciones.<\/p>\n Entonces, si aumenta el uso y disminuye la posesio\u0301n, \u00bfque\u0301 podri\u0301a pasar? Nautal obviamente apuesta por apoyar esta segunda opcio\u0301n.<\/p>\n Imaginar alquileres de embarcaciones sin patro\u0301n donde ningu\u0301n cliente tuviera la titulacio\u0301n ni los conocimientos de navegacio\u0301n necesarios produce escalofri\u0301os, pero \u00bfpodri\u0301a llegar este futuro? O tal vez la pregunta sea \u00bfcua\u0301nto tiempo tardara\u0301 en llegar este futuro? No obstante quedara\u0301n sin duda elementos a tener muy en cuenta:<\/p>\n En Nautal, la innovacio\u0301n va siempre en primera li\u0301nea y este an\u0303o hemos querido lanzar dos proyectos para ayudar a los armadores. El segundo tambie\u0301n busca ser un aliado de los armadores. Hemos creado una App para armadores buscando facilitarles su di\u0301a a di\u0301a, para que consigan ma\u0301s reservas con menos esfuerzo.<\/p>\n En Nautal siempre intentamos tener una excelente relacio\u0301n con las empresas del cha\u0301rter y propietarios de embarcaciones. Para nosotros son el partner ma\u0301s importante para poder ofrecer la mejor experiencia a los clientes.<\/p>\n De forma coherente con esto, hemos querido ofrecer a los armadores aquello que mejor sabemos hacer, la tecnologi\u0301a, disen\u0303o y usabilidad de Nautal empleada para que los armadores consigan ma\u0301s reservas, con menos esfuerzo.<\/p>\n Esto sera\u0301 un camino que andaremos juntos, como siempre en Nautal escuchamos de cerca para hacer aquello que pueda aportar un mayor valor, y el primer paso ha sido hacer posible que un armador pueda tener una web de ma\u0301ximo nivel a un coste muy bajo y sin esfuerzo.<\/p>\n Queremos que los clientes que consigan los armadores tengan la misma experiencia en la web que hemos conseguido en los clientes de Nautal, tras 3 an\u0303os y medio de inversio\u0301n y la colaboracio\u0301n con los principales profesionales de nuestro pai\u0301s. Asimismo, ofrecemos a los armadores el poder vender sus productos 24 horas al di\u0301a, los 365 di\u0301as del an\u0303o, partiendo del mismo calendario que usan en el Back Office de Nautal.<\/p>\n Descubre ma\u0301s en www.nautal.partners<\/a><\/p>\n Hemos creado una App que se puede usar tanto en tele\u0301fonos iPhone como Android para que el di\u0301a a di\u0301a de los armadores sea ma\u0301s fa\u0301cil.<\/p>\n Ahora de un vistazo podra\u0301s ver los pro\u0301ximos check-in y check-outs, ver que\u0301 peticiones tienes pendientes de enviar ofertas y el estado de las ofertas enviadas. Asimismo, podra\u0301s intercambiarte mensajes con los clientes y enviarles ofertas en el momento oportuno para conseguir la ma\u0301xima conversio\u0301n.<\/p>\n Finalmente, pero no menos importante, podra\u0301s modificar las chas de tus barcos y an\u0303adir fotografi\u0301as usando la comodidad de la ca\u0301mara de tu Smartphone.<\/p>\n Descargar PDF<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\n
Resumen ejecutivo<\/h2>\n
\n
\nCaracteri\u0301sticas del sector<\/h2>\n
Distribucio\u0301n de los barcos<\/h3>\n
Por tipo de barco<\/h4>\n
![\"Gra\u0301fico](\"https:\/\/blog.nautal.com\/es\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/barcos-informe-espana.png\")
Por astillero<\/h4>\n
\nEn los catamaranes, los astilleros ma\u0301s habituales por orden son Lagoon, Fountaine Pajot y Nautitech, seguidos por Seawind, Leopard y Catana.
\nEn las neuma\u0301ticas, los principales astilleros son Capelli, Zodiac y Joker Boat.<\/p>\n
\nEn los veleros son Bavaria, Beneteau, Jeanneau, Dufour, Hanse y Elan.<\/p>\n![\"Gra\u0301fico](\"https:\/\/blog.nautal.com\/es\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/astilleros-populares-espana.png\")
Por an\u0303o de construccio\u0301n<\/h4>\n
![\"Gra\u0301fico](\"https:\/\/blog.nautal.com\/es\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/barcos-anCC83o-construccion.png\")
\nQueda por recuperar las matriculaciones de veleros, los cuales han sido los que ma\u0301s han sufrido del alargamiento de la vida u\u0301til de las flotas.<\/p>\n![\"Gra\u0301fico](\"https:\/\/blog.nautal.com\/es\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/embarcaciones-recreo.png\")
Por n\u00famero de cabinas<\/h4>\n
![\"Gra\u0301fico](\"https:\/\/blog.nautal.com\/es\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/numero-cabinas-barcos.png\")
Por pai\u0301ses<\/h4>\n
![\"Gra\u0301fico](\"https:\/\/blog.nautal.com\/es\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/barcos-pais.png\")
![\"Gra\u0301fico](\"https:\/\/blog.nautal.com\/es\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/puertos-barcos.jpg\")
Por precio del patro\u0301n medio<\/h4>\n
![\"Gra\u0301fico](\"https:\/\/blog.nautal.com\/es\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/8.png\")
Por tipo de alquiler (con\/sin patro\u0301n)<\/h4>\n
![\"Gra\u0301fico](\"https:\/\/blog.nautal.com\/es\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/barcos-precio-patron.png\")
Nu\u0301mero de barcos por armador<\/h4>\n
![\"Gra\u0301fico](\"https:\/\/blog.nautal.com\/es\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/no-empresas-barco.png\")
Por fianza solicitada<\/h4>\n
![\"Gra\u0301fico](\"https:\/\/blog.nautal.com\/es\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/fianza-barco.png\")
Fianza solicitada relativa a metros de eslora<\/h4>\n
![\"Gra\u0301fico](\"https:\/\/blog.nautal.com\/es\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/fianza-barco-eslaora.png\")
Evaluaciones<\/h3>\n
Evaluaciones de los clientes<\/h4>\n
![\"Gra\u0301fico](\"https:\/\/blog.nautal.com\/es\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/evaluaciones.png\")
\n
\n
Evaluaciones de los armadores<\/h4>\n
![\"Gra\u0301fico](\"https:\/\/blog.nautal.com\/es\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/evaluaciones-armadores.png\")
\n
Precios<\/h3>\n
Segu\u0301n eslora y tipo de barco:<\/h4>\n
![\"Gra\u0301fico](\"https:\/\/blog.nautal.com\/es\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/15-precio-eslora-barco.png\")
Segu\u0301n antigu\u0308edad (precio):<\/h4>\n
![\"Gra\u0301fico](\"https:\/\/blog.nautal.com\/es\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/16-precio-veleros.png\")
Taman\u0303o de mercado<\/h3>\n
Bu\u0301squedas online<\/h4>\n
![\"Gra\u0301fico](\"https:\/\/blog.nautal.com\/es\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/17-google-trends.png\")
![\"Gra\u0301fico](\"https:\/\/blog.nautal.com\/es\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/18-busquedas-barcos-espanCC83a.png\")
Estimacio\u0301n del taman\u0303o del mercado de cha\u0301rter en Europa<\/h3>\n
\nAsi\u0301mismo en el \u201cRecreational Boating Industry Statistics 2012\u201d emitido por ICOMIA cifraba el sector del cha\u0301rter u\u0301nicamente para los dos siguientes pai\u0301ses:<\/p>\n\n
\nDistribucio\u0301n de los alquileres de Nautal<\/h2>\n
Evolucio\u0301n del volumen intermediado por Nautal<\/h3>\n
![\"Gra\u0301fico](\"https:\/\/blog.nautal.com\/es\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/19-volumen-alquileres.png\")
Estacionalidad del cha\u0301rter<\/h4>\n
![\"Gra\u0301fico](\"https:\/\/blog.nautal.com\/es\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/20-numero-dias.png\")
Antelacio\u0301n de reserva segu\u0301n tipo de barco<\/h4>\n
![\"Gra\u0301fico](\"https:\/\/blog.nautal.com\/es\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/211.png\")
Por tipo de barco<\/h4>\n
![\"Gra\u0301fico](\"https:\/\/blog.nautal.com\/es\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/22.png\")
![\"Gra\u0301fico](\"https:\/\/blog.nautal.com\/es\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/23.png\")
Por armadores<\/h4>\n
![\"Gra\u0301fico](\"https:\/\/blog.nautal.com\/es\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/24.png\")
Por pai\u0301s de origen<\/h4>\n
![\"Gra\u0301fico](\"https:\/\/blog.nautal.com\/es\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/25.png\")
Por zona de destino<\/h4>\n
![\"Gra\u0301fico](\"https:\/\/blog.nautal.com\/es\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/26.png\")
\nSobre el futuro<\/h2>\n
El futuro del sector segu\u0301n Nautal<\/h3>\n
La posesio\u0301n y el uso<\/h4>\n
\nPorque la gente, en general, navega muy poco. El mantenimiento de un barco de eslora media de 12 metros puede suponer ma\u0301s de 10 000 euros al an\u0303o, con lo cual puedes cubrir un alquiler de semana completa en verano y 5 fines de semana completos durante el an\u0303o. Poca gente navega ma\u0301s que esto.<\/p>\n
\nPorque lo puedes adaptar a tus necesidades: tipo de barco segu\u0301n el plan que apetezca en ese momento, taman\u0303o segu\u0301n el nu\u0301mero de personas que te acompan\u0303en y el destino, para no tener que navegar siempre en el mismo sitio.<\/p>\n
\nTambie\u0301n hay algunos inconvenientes:<\/p>\n\n
\nBa\u0301sicamente hay dos opciones:<\/em><\/p>\n\n
Barcos autopilotados<\/h4>\n
\nActualmente ya se comienzan a leer noticias de coches autoconducidos y los algoritmos que pueden dar seguridad a un coche autoconducido son mucho ma\u0301s complejos a los algoritmos necesarios para llevar un barco. Solo algunas ideas para apoyar esta afirmacio\u0301n:<\/p>\n\n
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Nuevos proyectos de Nautal<\/h3>\n
\nEl primero demuestra nuestro compromiso en querer convertir a los armadores en nuestros socios, y de ahi\u0301 el nombre Nautal Partners, donde buscamos aportar a los armadores lo que mejor sabemos hacer.<\/p>\nNautal partners. Webs para armadores<\/h4>\n
Nautal App<\/h4>\n
Informe sobre el sector del cha\u0301rter en Europa Temporada 2016<\/h3>\n