La tripulaci\u00f3n que destaca por su calidad acaba siendo fichada en barcos mayores donde ofrecen un contrato todo el a\u00f1o, mejores sueldos, mejores camarotes, responsabilidades muy definidas, horarios de descanso, barcos mejor mantenidos… en resumen menor estr\u00e9s y mayor calidad de vida.<\/li>\n<\/ul>\nA continuaci\u00f3n definimos los puntos cr\u00edticos en la gesti\u00f3n de un yate en alquiler.<\/p>\n
Al dar de alta el barco<\/strong><\/p>\nFotos profesionales, reales y actuales (no de cat\u00e1logo ni de cuando se bot\u00f3 el barco) del interior, exterior, detalles, toys y del barco fondeado.<\/p>\n
Descripci\u00f3n del barco, extras, etc.
\n
\nGesti\u00f3n diaria<\/strong><\/p>\nDefinir responsabilidades del equipo en mantenimiento y en navegaci\u00f3n<\/p>\n
Tener sabanas y toallas de sobra (ducha, playa, manos\u2026). Tener fundas (y de recambio) para todas las colchonetas y cojines del barco.<\/p>\n
Si se estropea algo (moto de agua, etc.) ajustarlo en la ficha y ser transparente con el cliente antes de contratar.<\/p>\n
Mantenimiento exquisito del barco, si se es permisible con las peque\u00f1as cosas al final hay tantas que no se sabe por d\u00f3nde comenzar. Tapicer\u00eda, suelos, ralladas\u2026
\n
\nAntes del Check in<\/strong><\/p>\nCoger la ficha del barco y repasar que est\u00e9 todo lo indicado y con todo lo extra que haya pedido el cliente (SUP, un vino especial\u2026).
\nPedir al cliente sus preferencias de comida, horarios y de ruta y solicitar la lista de tripulaci\u00f3n.<\/p>\n
Saber que en el mar hay imprevistos (puede haber un problema que haga llegar m\u00e1s tarde a puerto y que impida hacer la compra prevista). No dejar para ma\u00f1ana.
\nHacer la compra de lo que ha solicitado el cliente y alg\u00fan extra, detalle del barco.
\nLlenar el combustible del barco (nunca delante del cliente salvo que el consumo del alquiler sea superior al dep\u00f3sito) y del dinghy.<\/p>\n
Repasar que todos los armarios de los clientes est\u00e9n vac\u00edos (no queden cosas de clientes anteriores).
\nLimpiar el barco a fondo, sin marcas de dedos, cristales, metales…<\/p>\n
Llenar el dep\u00f3sito de hielo.<\/p>\n
Tener el dep\u00f3sito de combustible sobrado para el inicio del alquiler y verificar que toda la electr\u00f3nica (microondas, termo, secadores de pelo\u2026) funciona.<\/p>\n
Una hora antes del checkin tiene que estar todo preparado para que la tripulaci\u00f3n se duche y se vista de uniforme (un polo y pantal\u00f3n corto es correcto).<\/p>\n
En el Check in<\/strong><\/p>\nEstar a la hora acordada con el barco en perfecto estado: l\u00edmpio, cargado, con la tripulaci\u00f3n limpia y uniformada.<\/p>\n
Si por cualquier motivo (fallo o no) hay cosas pendientes de hacer el capit\u00e1n deber\u00e1 evaluar si se retrasa la hora del checkin (no se permite aun entrar a los clientes) o se hace el checkin pero no se sale a navegar hasta que se resuelva (temas de seguridad) o se puede salir para que los clientes comiencen a disfrutar y se corregir\u00e1 por el camino. Obviamente, esto supone un mal servicio pero el capit\u00e1n debe saber si es su obligaci\u00f3n plantarse y no aceptar la presi\u00f3n del cliente. Despu\u00e9s no podr\u00e1 responsabilizar al cliente de nada, por mucho que este le haya presionado.<\/p>\n
Si el cliente se retrasa no hay problema, pero a la hora indicada el barco y tripulaci\u00f3n deben estar listos. No es aceptable tener que ir a comprar algo una vez el cliente ya ha llegado y que se tenga que esperar.
\nRecibir a los clientes amablemente y ofrecerles bebida y fruta cortada. Un buen inicio es clave.
\nHacer una descripci\u00f3n de los temas de seguridad b\u00e1sica, firmar el contrato si no se hab\u00eda hecho y bloquear la fianza. Si hay problemas en este sentido, llamar al broker o agente; el barco no sale sin todo pagado, incluida la fianza.<\/p>\n
Salir cuanto antes: usando walkis ya que ning\u00fan grito a bordo es aceptable.<\/p>\n
Durante el alquiler ser profesionales y serviciales, pero nunca comprometer la seguridad del barco por la voluntad del cliente, tambi\u00e9n es la seguridad del cliente y la responsabilidad del capit\u00e1n.<\/p>\n
Dar m\u00e1xima intimidad a los clientes pero ofreciendo un m\u00e1ximo servicio (ofrecerles un walki al cliente es buena idea)<\/p>\n
Conocer horarios del cliente para que el desayuno est\u00e9 listo cuando se despierta.<\/p>\n
\u00a0<\/strong>Durante el alquiler<\/strong><\/p>\nLo m\u00e1s importante es que el capit\u00e1n transfiera confianza hacia la tripulaci\u00f3n y hacia el cliente, si no, la tripulaci\u00f3n no se siente protegida y el cliente se siente prisionero en su barco. Parte importante en esta confianza es la experiencia y la delegaci\u00f3n de responsabilidades, que se concretan en organizaci\u00f3n, comunicaci\u00f3n, anticipaci\u00f3n e improvisaci\u00f3n.<\/p>\n
El capit\u00e1n debe intentar contentar al m\u00e1ximo al cliente, pero debe saber decir no al cliente en temas econ\u00f3micos (ej. No salir sin el APA), seguridad del barco (ej. Fondear en un sitio inseguro\u2026) y derechos laborales de la tripulaci\u00f3n (horarios de la tripulaci\u00f3n y horarios de descanso y de comida). Porque no poner estos l\u00edmites ir\u00e1 en contra del servicio al cliente (conflictos, incidentes en el barco, salida de un miembro de la tripulaci\u00f3n, mal ambiente\u2026). Cuanto m\u00e1s claro, todo mejor.<\/p>\n
Dividir las responsabilidades entre los miembros de la tripulaci\u00f3n. En un barco de 15 a 30 metros acostumbran a ir de 1 a 4 personas de tripulaci\u00f3n, con estas tripulaciones, es necesario que sean polivalentes.<\/p>\n
Las principales \u00e1reas de responsabilidad:<\/strong><\/p>\n\n- Navegaci\u00f3n: controlar dep\u00f3sitos, autonom\u00eda, parte meteorol\u00f3gico, rutas, requerimientos del cliente (quiere fondear en una cala porque hay un amigo, tiene una reserva en un restaurante un d\u00eda, etc.). Lo ideal es entablar una relaci\u00f3n de confianza con el cliente, proponiendo sitios, rutas, etc. Y adaptarsea las posibilidades meteorol\u00f3gicas a los requerimientos del cliente. Por ejemplo, si hay temporal de norte y el cliente tiene una reserva en un restaurante en el norte, decirle que no es posible y ofrecerle soluciones (por ejemplo un transfer por tierra). Anticiparle lo antes posible el gasto de los costes de los amarres previstos.<\/li>\n
- Toys: controlar el estado de los juguetes acu\u00e1ticos (combustible, aire\u2026), definir claramente con el cliente lo que puede usar de forma aut\u00f3noma o para lo que requiere el consentimiento o ayuda de la tripulaci\u00f3n.<\/li>\n
- Cocina: saber de antemano los gustos del cliente y haber hecho la compra en consecuencia. Ir haciendo reuniones diarias con el cliente para saber las comidas que se har\u00e1n en el barco y si habr\u00e1n invitados, adaptando en lo posible sus gustos a nuestra experiencia culinaria. Hablar con el capit\u00e1n para conocer las posibilidades de aprovisionamiento en funci\u00f3n de la ruta prevista. Hacer la compra en exceso y as\u00ed prevenir un posible cambio en los planes o la meteo que dificulte el aprovisionamiento. Tener siempre recogida la cocina y la mesa y los vasos u otros accesorios que dejen los clientes por el barco.<\/li>\n
- Gastos: El APA inicial y todos los gastos deben estar perfectamente detallados y con documentaci\u00f3n justificativa para que el cliente los pueda examinar en cualquier instante. Al final del alquiler debe present\u00e1rsele el detalle y ofrecer el poder revisar los gastos. Mucha desconfianza de los clientes llega en el momento de saber si se ha gastado adecuadamente su dinero (muchos son empresarios). Cuando quede s\u00f3lo un 10%-20% de APA o el porcentaje que se haya estipulado, comentarlo con el cliente para aumentarla.<\/li>\n
- Limpieza: Tiene que quedar claro antes del alquiler qu\u00e9 servicio de limpieza ha contratado el cliente (si incluye limpieza de habitaciones o no \u2013 en un 15m probablemente no, en un 30m seguro que s\u00ed, etc.). Tener en cuenta que un cliente que ha pagado 30 000 euros esperar\u00e1 que todo est\u00e9 perfecto. Aprovechar cuando el cliente est\u00e1 fuera del barco para limpiar y dejar el barco impecable. Ir cambiando toallas. Asegurarse de que los lavabos funcionan perfectamente y no generan olores (un atasco en un lavabo hay que repararlo, pero se puede cobrar al cliente por el servicio). Prever la limpieza de ropa de cama, toallas\u2026<\/li>\n
- Mec\u00e1nica: La persona m\u00e1s experimentada en mec\u00e1nica debe responsabilizarse del mantenimiento peri\u00f3dico del barco, verificar que los niveles cuadran con los indicadores, debe tener una agenda de contactos en cada zona de navegaci\u00f3n con mec\u00e1nicos especialistas y distribuidores de piezas. Tener un almac\u00e9n de recambios habituales (fusibles, manguitos, rel\u00e9, rodete, correas, filtros, aceite, fusibles\u2026) tanto para el generador como para los motores principales y de la auxiliar. El generador, potabilizadora, invertir, aire acondicionado, junto con los motores principales, son los elementos m\u00e1s importantes de un ch\u00e1rter exitoso. Pensad que un fallo en la potabilizadora puede impedir hacer la ruta deseada, aumentar significativamente los costes y tener que pasar mucho tiempo en puerto cargando en lugar de fondeado, con el consecuente cabreo del cliente.<\/li>\n<\/ul>\n
Si das un servicio impecable el cliente ceder\u00e1 con cosas (por ejemplo que os pod\u00e1is ba\u00f1ar), pero debe ser \u00e9l quien tome la iniciativa. En funci\u00f3n de la relaci\u00f3n que se entable con el cliente se puede usar la mano izquierda para conseguir alguna cesi\u00f3n.<\/p>\n
En caso de problemas hay que ser impecable asumiendo las responsabilidades y ser impecable con las palabras. Si no cualquier cosa se magnificar\u00e1.<\/p>\n
Alquileres con ni\u00f1os<\/strong><\/p>\nA la hora de navegar con ni\u00f1os, tenemos que tener algunas recomendaciones presentes:<\/p>\n
Todos los ni\u00f1os tienen que tener un chaleco salvavidas adecuado a su peso antes del checkin.<\/p>\n
Hay que hablar con los padres al principio y preferiblemente con los ni\u00f1os delante para ense\u00f1ar el barco y explicar lo que se puede y no se puede hacer.<\/p>\n
Los padres son los responsables de los ni\u00f1os y si quieren pueden traer su ni\u00f1era, eso no quita que el capit\u00e1n deba ser flexible e ir corrigiendo a los ni\u00f1os, pero en caso suficiente, hablarlo con los padres para que se responsabilicen.<\/p>\n
En el Check-out<\/strong><\/p>\nCoordinar con el cliente y la agencia si es necesaria la contrataci\u00f3n de un transfer para el cliente o llamar un taxi donde se haga el checkout.<\/p>\n
Ofrecer al cliente el que se lleve el exceso de compra (especialmente vino, etc.) esto depender\u00e1 mucho del medio de transporte del cliente en el checkout y su regreso o no a casa.<\/p>\n
Ofrecerle el detalle final de los gastos y la devoluci\u00f3n del APA al cliente, as\u00ed como el poder verificar los tiquets si lo desea.<\/p>\n
Alguien de la tripulaci\u00f3n har\u00e1 un repaso de la embarcaci\u00f3n para asegurarse que el cliente no olvida nada.<\/p>\n
No solicitar ninguna propina, esto es discrecionalidad del cliente, tanto el darla o no, como su cuant\u00eda.<\/p>\n
Si el checkout no se realiza en puerto base o en amarre, aprovechar el llenar combustible para que puedan bajar o si esto no es posible buscar una cala con el mar en calma y una buena comunicaci\u00f3n por carretera<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Hemos cre\u00eddo conveniente hacer una gu\u00eda para gestionar un yate en alquiler, especialmente entre 15 y 30 metros, ya que debido a sus especifidades es donde hemos encontrado mayores conflictos…<\/div>\n
LEER M\u00c1S<\/span><\/i><\/span><\/a><\/div>\n","protected":false},"author":31,"featured_media":653,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[14],"tags":[],"yoast_head":"\nComo gestionar un yate en alquiler<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Nuestra gu\u00eda para gestionar un yate en alquiler sin ning\u00fan tipo de problema, especialmente para yates entre 15 y 30 metros.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/blog.nautal.com\/es\/gestionar-yate-alquiler\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Como gestionar un yate en alquiler\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Nuestra gu\u00eda para gestionar un yate en alquiler sin ning\u00fan tipo de problema, 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