{"id":71,"date":"2015-03-30T10:17:33","date_gmt":"2015-03-30T09:17:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.nautal.de\/blog-de\/?p=71"},"modified":"2023-04-12T09:57:14","modified_gmt":"2023-04-12T08:57:14","slug":"richtig-ankern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.nautal.com\/de\/richtig-ankern\/","title":{"rendered":"Richtig ankern \u2013 so geht\u2019s!"},"content":{"rendered":"\n

Wem ist das noch nicht passiert: Man m\u00f6chte richtig ankern, steuert eine traumhafte Bucht an, doch was wie das Paradies aussah, wird zu einem wahren Alptraum. Wir haben einige gute Tipps f\u00fcr Sie, wie Sie sicher und dauerhaft ankern k\u00f6nnen. Genie\u00dfen Sie Ihre Nachtruhe ohne St\u00f6rungen, indem Sie unsere Ratschl\u00e4ge befolgen. <\/p>\n\n\n\n

Interessante Hinweise zum Thema „richtig ankern“:<\/h2>\n\n\n\n
    \n
  1. Suchen Sie sich bereits vorher eine windgesch\u00fctzte Bucht aus<\/strong>, in der Sie ankern m\u00f6chten. Bedienen Sie sich hierzu der Seekarte. Sie sollten au\u00dferdem bedenken, dass der Platz in der Bucht eingeschr\u00e4nkt sein kann. In vielen Revieren wird es insbesondere im Sommer sehr voll. <\/li>\n
  2. Sehen Sie sich auf der Seekarte die Einfahrt in die Bucht an, ein Navi oder eine Sonde helfen Ihnen, eventuelle Felsen oder Sandb\u00e4nke zu entdecken. <\/strong>So k\u00f6nnen Sie sich einen Schrecken ersparen.<\/li>\n
  3. Zudem sollten Sie beim Einfahren in die Bucht auf die anderen Boote<\/strong> achten und in welche Richtung Sie \u201ezeigen\u201c, suchen Sie sich dann einen Platz aus.<\/li>\n
  4. Ankern Sie mit dem Bug gegen die Windrichtung<\/strong> und lassen Sie gen\u00fcgend Abstand vom Ufer. Beachten Sie hier zudem die Gezeiten der K\u00fcste, an der Sie sich befinden.<\/li>\n
  5. Werfen Sie den Anker aus und steuern Sie nun r\u00fcckw\u00e4rts. Sie k\u00f6nnen sich auch vom Wind in Gegenrichtung treiben lassen.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Weitere Tipps:<\/h3>\n\n\n\n
      \n
    1. Geben Sie, w\u00e4hrend Sie zur\u00fccksetzen, St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck mehr Kette nach, <\/strong>bis sich der Anker festsetzt und sich die Kette strafft. Vorsicht: Wenn Sie zu fr\u00fch zu viel Kette stecken, legt diese sich auf den Anker und verhindert sein eingraben.<\/li>\n
    2. Das 3-5fache der Wassertiefe an Kette stecken. <\/strong>In einigen Gebieten wie in der T\u00fcrkei und auf den kanarischen Inseln k\u00f6nnen bis zu 100 m Kette n\u00f6tig sein. Bedenken Sie, dass sich Ihr Boot bei einer \u00c4nderung der Windrichtung um die Kettenl\u00e4nge versetzten kann. Eine Ankerboje ist hier sehr hilfreich.<\/li>\n
    3. Der Wind wird Sie in Ihre endg\u00fcltige Position bringen, je nach Lichteinfall, Wassertiefe und \u2013Sauberkeit k\u00f6nnen Sie mit einem kurzen Tauchgang \u00fcberpr\u00fcfen, ob der Anker sich tief genug in den Boden eingegraben hat.<\/li>\n
    4. Auch Schwojen m\u00fcssen ber\u00fccksichtigt werden. <\/strong>Dieser Begriff bezeichnet die Bewegung der vor Anker liegenden Boote bei \u00c4nderung der Windrichtung. Die Boote drehen sich um die Achse des Ankers und ver\u00e4ndern Ihr Richtung im Abstand der Kettenl\u00e4nge.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
      \"\"<\/figure>\n\n\n\n

      Was sind die typischen Fehler beim Ankern? <\/h2>\n\n\n\n

      Fehler Nr. 1 <\/h2>\n\n\n\n

      Der h\u00e4ufigste Fehler<\/strong> ist die Missachtung von Winden und Meeresstr\u00f6mungen, denn gegen die Grundelemente haben Sie keine Chance! Auch wenn Sie weit ab und in anderer Richtung ankern: Wind und Str\u00f6mung werden Sie bald in die gleiche Richtung treiben wie alle anderen Boote.<\/p>\n

      Als Beispiel k\u00f6nnen Sie sich die folgende Abbildung anschauen. Das gr\u00fcne Boot liegt friedlich vor Anker. Als das rote Boot eintrifft, ist damit vorbei, denn es sieht weder den Anker noch die Kette des gr\u00fcnen Bootes. Der Anker wurde in n\u00e4chster N\u00e4he geworfen und die Windrichtung missachtet. Nach dem Ankern bewegt sich das rote Boot wieder in Windrichtung zum gr\u00fcnen Boot zur\u00fcck, sodass es zur Kollision kommt. Daher wird ihm wird nichts anderes \u00fcbrig bleiben, als sich unter vielen Entschuldigungen einen anderen Ankerplatz zu suchen.<\/p>\n\n\n\n

      \"\"<\/figure>\n\n\n\n

      Fehler Nr. 2<\/h2>\n\n\n\n

      Der 2. Fehler <\/strong>ist, dass viele den Abstand zwischen Anker und Boot untersch\u00e4tzen. H\u00e4ufig wird die Kette an dem Punkt gesteckt, an dem Sie sp\u00e4ter liegen m\u00f6chten. Dies ist jedoch ein Irrtum, da sich Ihr Boot nicht direkt \u00fcber dem Anker befinden wird.<\/p>\n

      Schauen Sie sich das folgende Beispiel einmal n\u00e4her an. Das rote Boot gelangt an eine schon recht volle Bucht und entscheidet, trotzdem dort zu ankern. Da in der Mitte der Bucht noch viel Platz, wird dort die Kette gesteckt. Anschlie\u00dfend f\u00e4llt auf, dass man sich viel zu nah am Boot A befindet. <\/p>\n\n\n\n

      \"\"<\/figure>\n\n\n\n

      Ein korrektes Man\u00f6ver w\u00e4re gewesen, den Anker hinter dem Bug des Bootes B zu werfen, wie wir im n\u00e4chsten Bild sehen:<\/p>\n\n\n\n

      \"\"<\/figure>\n\n\n\n

      Fehler Nr. 3<\/h2>\n\n\n\n

      Ein fataler Fehler ist die Fehleinsch\u00e4tzung der Kettenl\u00e4nge anderer Boote und der entstehende Effekt beim Schwojen. Auch hier wieder ein Beispiel: Das gr\u00fcne Boot liegt gem\u00fctlich vor Anker in der Bucht, als das rote Boot hinzukommt und ein St\u00fcck entfernt den Anker wirft. Das rote Boot steckt jedoch viel weniger Kette als das gr\u00fcne Boot. Als sich der Wind dreht, beginnen die Boote Ihre Richtung zu \u00e4ndern. Da der Radius des gr\u00fcnen Bootes gr\u00f6\u00dfer ist als der des roten, findet eine unerw\u00fcnschte Kollision statt.<\/p>\n\n\n\n

      \"\"<\/figure>\n\n\n

      Um diese Art von Vorf\u00e4llen zu vermeiden, k\u00f6nnen Sie mit den Nachbarbooten sprechen und so eine bessere Einsch\u00e4tzung vornehmen. Denn wenn man die Kettenl\u00e4nge wei\u00df, kann man auch bei begrenztem Platz sicher ankern. Somit sollten Sie die gleiche Kettenl\u00e4nge wie die umliegenden Boote stecken.<\/p>\n

      Und wo liegen Sie am liebsten vor Anker?<\/strong><\/p>\n